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5月6日4时5分,经过现场2000余名建设者近300分钟持续鏖战,广汕高铁新塘站广深线下元至仙村间Ⅲ、Ⅳ线线路拨连,接触网驳接,信号设备开通施工圆满完成。这标志着新塘站普速站场顺利开通,下一步即将进入广汕高铁接入全面施工阶段,为广汕高铁如期开通运营打下坚实基础。
新塘站是广汕高铁的起点站,也是全线4处站场改造难度最大的重点控制性工程,站改施工分三个阶段推进。本次施工是第二阶段收官的关键一战,也是新塘站站改施工中工程体量最大、施工人员及设备交叉数量最多、现场协调组织最复杂的一次施工。
“新塘站作为既有车站,是广汕高铁全线规模最大的车站,也是我国华南地区最繁忙城际铁路广深城际的中间站,改造过程要在不影响行车安全的前提下,将既有站台全部拆除,新建广汕场、普速场、城际场共3场7台17线。”广铁集团广州指挥部工程五部部长符自创告诉记者。继3月28日广深Ⅰ、Ⅱ线完成拨接并启用城际场后,本次普速场施工需要同时在7个拨接龙口作业,累计拨移线路1695米,最长拨移线路433米,最大拨移量3.5米;更换CTC、列控软件15站(场);改造接触网吸上线3处,调整接触网承导线3.5条公里;对施工组织、安全管控、专业协调各方面都是巨大的挑战。
为保证此次施工顺利完成,广铁集团结合主题教育,充分调查研究、提前谋划、统筹安排,组织专业部室和广州工程建设指挥部、广州电务段、深圳供电段、中铁五局等单位,成立了新塘站站改专班,严格制定审批专项施工方案、安全技术方案、应急处置预案和技术交底,并在“五一”节假日期间组织站前、四电专业施工单位进行施工预演,逐步细化分解施工步骤和工序衔接,全力确保施工过程万无一失。
“为切实提高现场施工效率,我们投入了改良型挖掘机、装载机、拨道机等设备65台,有效缩短了线路拨接作业的时间,在机械作业的同时严格落实一机一防护制度,紧盯既有设备防损、物料侵限等关键项点,实现了施工过程安全有序。”符自创表示。此次普速场开通后,新塘站站改将进入第三阶段施工,计划7月下旬完成广汕高铁接入工程,之后逐步实现新塘站具备开通运营条件。
未来,新塘站将与广深城际、穗深城际、广汕高铁3条铁路线和5条地铁线交汇,成为集多种交通方式一体化换乘的现代化综合交通枢纽,进一步助力粤港澳大湾区铁路交通枢纽优化升级,加速完善“轨道上的大湾区”建设,助推沿线社会经济蓬勃发展。
文、图/广州日报·新花城记者:黄庆 通讯员:吕翀、吴天龙、刘文思广州日报·新花城编辑:陈婷婷
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